辭舊迎新，隨著2020年新年鐘聲的敲響，我們將邁入新的一年。回望2019年，我國商用車市場，整體市場全年銷量預計略有下降，總體保持平穩。

　　回望2019年，隨著更為詳細且緊迫的國六實施時間表公布，全國各地進入“國六時代”。重卡行業作為商用車中唯一實現增長的細分市場，銷量再創新高，預計將達117萬輛，實現2.6%的增幅，年增長率相較于歷史同期數據略低，增速略有放緩。

　　2019年5月媒體曝光藍牌輕卡“大噸小標”問題深刻影響輕卡市場5至7月市場銷量同比、環比大幅雙降，輕型卡車市場全年銷量預計下滑1%以內。客車市場全面下滑，大中型客車銷量下滑0.5個百分點左右，輕型客車領域因包含多功能車市場，銷量基本持平。

　　2019年10月，無錫高架橋側翻事故造成重大人員傷亡和財產損失，新一輪更加嚴格的治超在多個省份開展。由此可見，因法規實施帶來的車輛更新或將進一步帶動商用車行業發展，而商用車企業也會在產品升級方面狠下功夫，推出環保、高效、安全、可靠的產品。　　

　　2019年，我國商用車自動駕駛進入了集中落地的發展期。商用車企業紛紛推出智能卡車。2019年5月6日，由汽標委智能網聯汽車分標委組織的無人駕駛卡車列隊跟馳功能公開驗證試驗在天津西青區進行。東風商用車、中國重汽、福田汽車三家企業受邀參加，在公開道路上完成了這次驗證試驗。而此前，一汽解放的自動駕駛重卡已經與2018年在高速公路上完成了公開道路的隊列行駛測試。2019年11月9日，上汽集團、上港集團和中國移動聯合宣布，三方正式啟動全球首次“5G+L4級智能駕駛重卡”示范運營。

　　展望2020年，隨著國六標準的實施，車輛制造將邁上一個新臺階，進一步促進生產企業加強技術研發并依法依規保持生產一致性，市場銷量更是擁有了車輛更新的增長點；高速公路省界收費站取消，貨車按車型（軸）收費，一方面促進運輸效率大幅提升，另一方面倒逼個體運輸用戶則需要更加集約化的運營方式減少“空車返程”。同時，大量基礎設施建設開工量依舊將成為影響商用車銷量的重要因素。　　

　　對于2020年的市場預測，在2019年底各家商用車企業召開商務年會時公布的消息可見一斑。一汽解放、東風汽車、中國重汽、陜汽集團、福田汽車、徐工重卡以及濰柴動力均對均預測2020年重卡市場將保持百萬輛的整體銷量規模，并公布2020年的銷量目標。各重卡公布的2020年銷量目標與2019年相比均保持穩中有增的態勢。

　　2020年是“十三五”規劃的收官之年，商用車企業此前制定的發展目標能否實現，也將在今年年底揭曉。面向未來，2021年的目標如何制定，“十四五”的發展方向如何規劃，更是左右未來發展的起始，一切都有待市場檢驗。