目前尚未進入銷量前十名的重卡企業(yè)，能否支撐企業(yè)繼續(xù)發(fā)展或?qū)⒊蔀槠涫滓獑栴}。去與留、變與不變，同樣重要，這既由企業(yè)自身決定，更由市場決定，屆時大浪淘沙之后，將見分曉。

　　據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會發(fā)布的2018年11月汽車產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，2018年11月份重型貨車產(chǎn)銷9.01萬輛和8.93萬輛，環(huán)比增長24.28%和11.50%，產(chǎn)量同比下降8.05%，銷量增長5.33%。銷量同比環(huán)比雙增充分說明市場已經(jīng)完全走出淡季，而產(chǎn)量出現(xiàn)同比下降一方面說明企業(yè)或許開始注意庫存問題，另一方面也說明今年年底相比去年同期，行業(yè)對于來年的觀望態(tài)度更加明顯。

　　前五名共占行業(yè)總銷量的84.91%，解放奪冠無懸念

　　占據(jù)本月重卡行業(yè)銷量冠軍的依舊是一汽解放，11月銷量為22332輛，同比下降11.92%，環(huán)比增長35.75%。1至11月累計銷量224778輛，累計銷量同比下降5.33%，累計銷量領先第二名近三萬輛，奪得全年銷量冠軍已無懸念。

　　一汽解放在12月17日召開的商務年會上宣布2019年中重卡的銷量目標為26.8萬輛，相比較今年的前11個月的累計銷量，一汽解放既定2019年目標相對穩(wěn)健，以一汽解放的銷量規(guī)模和市場占有率，這種相對穩(wěn)健的目標制定策略，對于全行業(yè)在2019年的判斷已經(jīng)具有了風向標的作用。

　　排名第二的東風商用車11月份重卡銷量為17345輛，同比下降10.27%，1至11月累計銷量195702輛，同比下降3.98%。不得不說東風商用車長久以來的銷售渠道和客戶資源確實是其近幾年保持行業(yè)地位的基礎。然而面對即將發(fā)生變化的市場環(huán)境，以及用戶的需求，如果東風商用車不轉(zhuǎn)變這種吃老本的心態(tài)，那么“千年老二”的地位也不是一勞永逸的。

　　中國重汽名列本月銷量排名第三，14508輛的銷量相比去年同期增長7.39%，1至1月累計銷量161724輛，同比下降4,27%。中國重汽今年繼續(xù)舉辦了“實車、實貨、實際路況”的實況挑戰(zhàn)賽，并且通過“三實杯”的頒發(fā)，讓這一賽事更具有傳承性。而在哈爾濱站和昆明站比賽中邀請外籍選手參賽，更是將重汽的國際化戰(zhàn)略展露出來，一個更加具有國際化視野的重汽展現(xiàn)在全行業(yè)面前。

　　排名第四的是陜汽重卡，11月銷量為15167輛，同比增長10.07%，1至11月累計銷量為157766輛，同比下降3.08%。陜汽重卡是今年首家公開舉行商務年會的重卡企業(yè)。也最早公布了2019年銷量目標的企業(yè)，15.5萬輛的國內(nèi)銷量目標，相比今年的銷量有一定的回調(diào)，而陜汽重卡坐擁全行業(yè)中全自主動力核心產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢，也將在未來極具變化的市場中顯現(xiàn)。

　　排名第五的是福田戴姆勒，7142輛的銷量數(shù)據(jù)相較上年同期下降了31.71%，福田戴姆勒在今年將其舉辦的駕駛比賽進行了有主題的細化，在各個分站賽以不同主題進行，也對各個細分市場進行了有效的推廣。

　　排名前五的企業(yè)總銷量為76494輛，占全行業(yè)總量的84.91%，占有率與上年同期相似，共同組成第一集團。

　　徐工累計增幅第一 紅巖能否完成目標？

　　排名第六的是上汽紅巖，11月銷量為2670輛，同比下降49.04%，環(huán)比增加71.15%，環(huán)比大幅增加是上汽紅巖走出淡季的標志，然而同比近乎“腰斬”也為其能否在更加激烈的市場競爭中擁有厚實的渠道營銷能力敲響了警鐘。

　　從2018年“666”（年銷六萬輛、市場占有率6%、排名第六位）的目標看，目前上汽紅巖距離完成目標還差5773輛，12月能否完成這個銷量數(shù)字也就決定了第一個“6”是否達成。而目前累計銷量的市場占有率為4.90%，也存在一個百分點的差距。目前能夠確定的是上汽紅巖1至11月累計銷量領先第七名11993輛，達成排名第六的目標幾成定局，上汽紅巖需要將目光投向2019年以及未來三到五年的發(fā)展規(guī)劃中了。

　　江淮汽車排名重卡銷量第七，11月銷量為2028輛，同比下降36.19%。江淮汽車今年一直處于下行區(qū)間，似乎對于自身處境毫無辦法。如果說是在等待江淮康明斯發(fā)動機的到位，那么對于2019年才會開始生產(chǎn)的工廠而言，實在是遠水不解近渴，探尋自身出路，還需要從整體產(chǎn)品升級、產(chǎn)品及品牌推廣以及經(jīng)銷商渠道提升入手。

　　大運汽車和華菱重卡分列第八、九名，銷量分別為3465、2392輛。

　　排名第十的是今年表現(xiàn)搶眼的徐工汽車，11月銷量為1500輛，同比增長38.63%，環(huán)比增長22.53%。徐工汽車擁有良好的市場表現(xiàn)首先是擁有產(chǎn)品基礎，同時經(jīng)銷商渠道拿出了勇于開拓的精神，而公司在全力支持經(jīng)銷商的同時，也擁有更加長遠的市場眼光，目前已經(jīng)積極的為來年進行營銷布局。

　　經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng)記者還記得去年12月的銷量公布時，多家已經(jīng)提前完成銷量目標的企業(yè)進行了有計劃的“壓數(shù)”，為2018年一月創(chuàng)造“開門紅”，今年這個現(xiàn)象是否重演，將是探究各家企業(yè)心態(tài)的一個“有意思”的指標，也是企業(yè)展現(xiàn)自信心的窗口。

　　目前尚未進入銷量前十名的重卡企業(yè)，能否支撐企業(yè)繼續(xù)發(fā)展或?qū)⒊蔀槠涫滓獑栴}。去與留、變與不變，同樣重要，這既由企業(yè)自身決定，更由市場決定，屆時大浪淘沙之后，將見分曉。（經(jīng)濟日報-中國商用汽車網(wǎng) 馬瀚明）