1月15日，京西集團舉辦了MagneRide?磁流變懸架國產化發布會，并正式發布《磁流變元年宣言》。作為唯一具備磁流變懸架研發和量產能力的企業，京西集團宣布第四代磁流變技術全面國產化，以科技普惠為目標，將這項智能底盤科技從豪華車型帶向更廣闊的市場。

　　發布會上，京西集團以《磁流變元年宣言》明確了磁流變技術國產化的關鍵目標：第一，京西集團將全面實現磁流變零部件與制造能力的100%國產化；第二，2025年一季度實現量產，首次賦能中國純電平臺；第三，使磁流變懸架的價格低于電磁閥懸架價格。

京西集團磁流變減震器國產化發布會于1月15日圓滿舉辦，發布《磁流變元年宣言》

　　京西集團CEO劉喜合表示，“京西集團《磁流變元年宣言》的發布標志著世界頂尖磁流變技術已正式國產，突顯京西集團在國內推動智能底盤技術平權，助力整車提升產品力和競爭力，普惠廣大用戶。”

京西集團CEO劉喜合宣布京西第四代MagneRide?磁流變懸架國產化

　　京西集團宣布磁流變懸架生產線已落地廣東深圳和河北張家口。京西集團磁流變懸架量產生產線產能規模預計2025年達200萬支，以高品質智能底盤產品快速響應各種能源車型平臺需求，為國內外市場提供有力支持，為智能底盤技術的普惠應用奠定堅實基礎。

　　該生產線未來還將快速擴大產能，以數倍的規模滿足全球日益增長的智能底盤系統需求。京西集團磁流變懸架生產線在100%國產化率目標指引下，不僅將實現供應鏈本地化，更將成為磁流變懸架技術國內量產的核心支點，加速引領中國磁流變技術進入新階段。

　　磁流變減震器最早于2002年由京西集團前身發明，投產并搭載于美國豪華車型，量產至今已22年。京西集團已將磁流變懸架技術迭代至第四代，在全球擁有140余項專利，包括40余項中國專利。京西集團在美國、波蘭、墨西哥三地設廠生產磁流變減震器數量累計已突破1,000萬支，為全球豪華和超豪華品牌提供了高標準底盤技術支持。

　　全自動生產 100%合格

　　京西集團將源于美國的最新第四代MagneRide?磁流變技術成功引入國內，實現了從全球前沿科技到本土制造能力的無縫銜接。為了保障產品可靠性，京西集團磁流變生產線全面應用智能化生產技術，從物料識別到實時質量監控，構建了高效、精準、可追溯的生產體系，確保每一支懸架從材料到成品的全方位品質控制。

京西集團磁流變懸架生產線落地廣東深圳和河北張家口

　　該全自動生產線擁有全面防錯系統，能夠保證產品和過程的關鍵特性。AI工業相機100%識別全部物料避免物料錯用；關鍵原料磁流變液全封閉自動注液，并實時監控磁流變液參數；全機器人完成注液過程保證產品一致性和質量穩定性。

　　生產線配備全價值鏈數字化解決方案和全流程物流自動化解決方案應用，通過自動化貨柜、自動搬運車實現自動上料、檢測、防錯，確保全過程精準無誤。制造執行系統（MES）全面實時質量監控、設備監控、生產進度監控，確保快速反應精準可追溯。

　　京西集團磁流變生產線高度集成的測量系統最終100%自動檢測氣壓、阻抗、摩擦力、阻尼力等產品性能指標，確保交付給客戶的磁流變懸架產品100%合格。

　　助力整車提升產品力和競爭力

　　京西集團磁流變懸架的國產化不止快速擴大生產規模和提升技術水平實現規模經濟，更放眼賦能整車企業的懸架平臺化、通用化研發，進一步加速研發，從根本上降低整車成本。

京西集團工程副總裁陳偉剛解讀第四代MagneRide?磁流變懸架技術

　　京西集團工程副總裁陳偉剛介紹，“京西MagneRide?磁流變減震器硬件容易標準化，而且能在不同的車型上更好地實現通用化。因為阻尼動態調節范圍是電磁閥減震器的200%左右，只通過軟件調節就可以獲得不同阻尼強度的特性。因此在車輛研發過程中調校的靈活度更高，能夠縮短調校的開發周期，也便于后期OTA升級。”

　　京西集團始終致力于技術平權與供應鏈國產化的目標，通過優化磁流變懸架的生產成本，切實提升客戶整車性價比。京西MagneRide?磁流變減震器加速進入更廣闊的市場為自身和客戶帶來新增長，更為整個汽車產業的智能化發展提供了強有力的支持。

　　京西集團已與全球領先的純電動車品牌達成超大金額的車型平臺項目MagneRide?磁流變減震器定點合作，同時也與多家新能源和燃油車品牌達成戰略合作，攜手圍繞磁流變懸架等一系列前沿產品展開深入合作。

　　作為智能主動阻尼控制技術的革新，京西集團國產磁流變懸架更是普惠用戶的起點。京西MagneRide?磁流變減震器將從過去的豪華、超豪華品牌配置逐步普及到更多品牌和車型，為廣大用戶帶來豪華車型級別的駕乘體驗。

　　平衡運動舒適 獨步天下

　　京西第四代MagneRide?磁流變減震器憑借獨步天下的每秒1,000次調節主動阻尼控制技術，確保車輛在各種路況下始終保持最佳的操控性和舒適性。這一技術突破不僅優化了駕駛體驗，還顯著提升了車輛的穩定性和安全性。相比電磁閥減震器，磁流變懸架的適配范圍更廣，尤其在急轉彎和顛簸路段等復雜工況下表現尤為突出。

京西MagneRide?磁流變懸架車輛挑戰四明山

　　發布會中播放“京西搞事情”系列趣味科學小實驗，用安裝京西第四代MagneRide?磁流變減震器的車輛和其他車輛以趣味形式開展了四項測試：車上固定手機在連續減速帶路上拍攝籃球運動員對比垂向阻尼控制；車頂放置網球連續繞樁對比傾斜控制；在比利時路上行進時射箭對比俯仰控制；車頂安裝不倒翁在迷你金納卡連續彎道對比整車操控。

　　趣味科學小實驗中，配備京西磁流變懸架的車輛車身姿態明顯更穩，手機拍攝效果、剩余網球數量、射箭成績、不倒翁擺動四項都以顯著優勢“穩贏”。京西磁流變懸架實時感知并以1毫秒的反應時間迅速調整懸架阻尼，從而在操控性與舒適性之間實現完美平衡。

　　京西MagneRide?磁流變減震器的優異性能還在四明山上實際駕乘中得到了充分展現。四明山風景優美，但有著“浙江最危險山路”，復雜多彎甚至很多連續180度發卡彎，非常有挑戰性。職業車手和汽車媒體嘉賓駕駛車輛征服蜿蜒的山路急彎到不平整的顛簸路面，磁流變懸架表現出的穩定性和精準控制能力得到了高度評價。

　　職業車手表示，有了京西第四代MagneRide?磁流變減震器的車輛在高速行駛時也能保持車身不晃，山上風很大也沒有任何影響；過彎時側傾微小，山路上也能自信加速出彎。媒體嘉賓表示顛簸路段的濾震表現優異，山路彎道沒有感覺側傾，整體非常舒適。

　　四明山也同時迎來了以身入局的京西集團CEO劉喜合。他駕駛京西MagneRide?磁流變減震器車型挑戰駕駛其他減震器車型的職業車手，證明了磁流變懸架的強大實力。賽后，他強烈推薦試駕磁流變懸架車輛，“一定會印象深刻，絕對不負‘懸架天花板’稱號。”