不久前，福田汽車歐曼星輝智能重卡批量交付中通、申通、安能物流等大客戶，為快遞快運(yùn)行業(yè)注入了智慧物流“新動能”。目前，福田汽車為中通快運(yùn)提供的全面貼近“實戰(zhàn)”的第一批產(chǎn)品培訓(xùn)已經(jīng)完成，產(chǎn)品交付部門圍繞車輛的功能實現(xiàn)邏輯、傳感器的布局及日常維護(hù)方法，對客戶進(jìn)行了智能駕駛系統(tǒng)、車輛底盤的講解，最終由實操教官跟車對司機(jī)進(jìn)行一對一上路實操培訓(xùn)。這意味著福田智能重卡正式奔赴物流最前線，以卓越的高效性、安全性和經(jīng)濟(jì)性，為干線物流帶來前所未有的價值體驗。

　　福田智能重卡 讓每次出行高效抵達(dá)

　　在物流運(yùn)輸領(lǐng)域，高效是關(guān)系到貨物的送達(dá)速度、運(yùn)輸成本以及客戶滿意度核心要素。福田智能重卡，憑借前沿的技術(shù)集成——包括HWP智能駕駛系統(tǒng)、先進(jìn)的線控底盤、自動變速器以及傳感器等精密的感知設(shè)備，從行駛優(yōu)化與工況適應(yīng)性兩個角度，為物流運(yùn)輸提供更加高效的解決方案。

　　在行駛優(yōu)化方面，福田智能重卡的HWP駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)了卓越的智能調(diào)度能力。智慧巡航功能能夠根據(jù)實時路況智能調(diào)整車速，保持車輛處于更優(yōu)行駛狀態(tài)，從而有效減少能耗和行駛時間。智慧匝道處理則通過精準(zhǔn)的識別和預(yù)判，使車輛能夠平穩(wěn)進(jìn)出匝道，避免了人工操作的滯后和誤差。而自動超車功能在確保安全的前提下，能夠迅速判斷并完成超車動作，減少了因等待超車而浪費(fèi)的時間，進(jìn)一步提升了整體運(yùn)輸效率。

　　在路況適應(yīng)性方面，福田智能重卡同樣表現(xiàn)出色。HWP智能駕駛系統(tǒng)具備全天候作業(yè)能力，能夠在多種復(fù)雜路況下保持穩(wěn)定的運(yùn)行狀態(tài)。這意味著無論是連續(xù)轉(zhuǎn)彎，還是上下坡，福田智駕都能有效避免因路況變化導(dǎo)致的運(yùn)輸延誤，為物流行業(yè)提供了更為高效可靠的運(yùn)輸解決方案。第一批開上智能駕駛重卡的于師傅這樣評價：“這款車的智駕超出預(yù)期，超車、回車、跟車距離都超出原本的印象，反應(yīng)也非常靈敏。90%以上的路段都可以實現(xiàn)車輛領(lǐng)航。”

　　福田智能重卡 做用戶更堅實的安全后盾

　　安全性對于物流行業(yè)而言，不僅是企業(yè)持續(xù)運(yùn)營的保障，更是對客戶和社會的責(zé)任體現(xiàn)。福田智能重卡憑借其HWP駕駛系統(tǒng)，在行車安全與人員安全方面，為干線運(yùn)輸提供了更堅實的保障。

　　在行車安全方面，福田智能重卡的HWP駕駛系統(tǒng)展現(xiàn)出了優(yōu)秀的技術(shù)實力。車輛的自動緊急制動系統(tǒng)（AEB）通過前攝像頭和雷達(dá)檢測前方物體，在即將碰撞時自動制動以避免或減輕事故。車道內(nèi)微避障功能則使車輛在遇到相鄰車道壓線或超寬車輛時，主動偏離車道中心躲避，之后重新居中行駛。這些功能共同構(gòu)成了福田智能重卡在行車安全方面的強(qiáng)大防線，從而確保車輛在復(fù)雜多變的道路環(huán)境中能夠安全、穩(wěn)定地行駛。不僅能看出福田智駕的科技實力，更體現(xiàn)了福田智駕對行車安全的高度重視。

　　在人員安全方面，福田智能重卡同樣注重細(xì)節(jié)與技術(shù)的融合。駕駛員監(jiān)測功能和直觀易用的人機(jī)交互設(shè)計，共同提升了駕駛員在行駛過程中的安全性和舒適度。搭載的安全駕駛檢測功能可監(jiān)測用戶駕駛狀態(tài)及方向盤是否脫手，如系統(tǒng)檢測到用戶的雙手長時間離開方向盤，會通過大屏提示，車內(nèi)聲/光報警、座椅震動等逐級對用戶做出提示。這些設(shè)計不僅有效避免了因駕駛員疲勞或分心操作而導(dǎo)致的安全隱患，還進(jìn)一步提升了物流運(yùn)輸?shù)男�率和可靠性。對此，劉師傅說到：“比人工開要輕松很多，人工開的時候眼睛、手、腳、精神要全部集中。開這個只要眼睛看著就行，腳也不用了，手扶在上面就可以。”

　　福田智能重卡 賦能物流企業(yè)降本增效

　　經(jīng)濟(jì)性對于每一位用戶而言都至關(guān)重要，福田智能重卡憑借其出色的節(jié)能降本能力，為用戶帶來了實實在在的經(jīng)濟(jì)利益。

　　在降低能耗方面，福田智能重卡憑借其線控底盤、自動變速器等動力強(qiáng)化技術(shù)，實現(xiàn)了性能的全面提升與能耗的顯著降低。通過全局車速規(guī)劃技術(shù)，依據(jù)司機(jī)輸入的目的地、時效信息，結(jié)合實時交通流大數(shù)據(jù)，對全程車速進(jìn)行規(guī)劃，在保證時效達(dá)標(biāo)的前提下，充分利用時效、節(jié)約油耗。相比同級車型，其能耗降低了8%，為用戶大幅度削減了運(yùn)營成本。

　　在降低人力成本方面，福田智能重卡通過集成先進(jìn)的傳感器、雷達(dá)、攝像頭等感知設(shè)備以及高性能計算平臺與算法，配合車內(nèi)智能系統(tǒng)搭載的精準(zhǔn)導(dǎo)航、智能監(jiān)測系統(tǒng)，在為司機(jī)及貨物提供了更多保障的同時，可有效降低司機(jī)的操作強(qiáng)度，提高工作效率，500-800km的線路可以實現(xiàn)雙駕變單駕，從而為物流公司降低人工成本貢獻(xiàn)福田智慧。這一點在車隊負(fù)責(zé)人口中得到了充分驗證：“700公里左右的線路，原來需要兩個司機(jī)開，現(xiàn)在只需要一個司機(jī)就可以，油耗相比人工駕駛還要節(jié)省一點。”

　　福田智能重卡在干線物流運(yùn)輸場景大規(guī)模“實戰(zhàn)”應(yīng)用，不僅是客戶對福田智駕產(chǎn)品優(yōu)異性能的認(rèn)可，更是標(biāo)志著國內(nèi)干線物流運(yùn)輸正式開啟“智駕”新時代。

　　作為商用車行業(yè)的生力軍，福田汽車始終站在科技創(chuàng)新的前沿，在域控制器、高速領(lǐng)航技術(shù)、智能網(wǎng)聯(lián)等領(lǐng)域取得了重要突破，尤其是在智能駕駛技術(shù)方面，福田汽車更是走在了行業(yè)潮頭。除干線物流場景外，福田汽車的末端無人配送車、末端無人環(huán)衛(wèi)車、智能駕駛接駁車Minibus等多項自動駕駛技術(shù)均已在封閉園區(qū)內(nèi)成功示范運(yùn)營，展現(xiàn)出福田汽車在自動駕駛領(lǐng)域雄厚的技術(shù)實力。

　　未來，福田汽車將持續(xù)通過科技創(chuàng)新推動商用車智能駕駛發(fā)展，積極探索自動駕駛物流商業(yè)運(yùn)營新模式，為中國智慧物流的發(fā)展貢獻(xiàn)關(guān)鍵力量。