2024年重卡行業一季度累計銷售27.3萬輛，同比增長13.0%。從數據看，基建、物流等相關行業正在緩慢復蘇中，對重卡市場的影響相對會有滯后期，未來重卡市場二、三季度或將迎來更大的增速，但如何在行業向上時把握住機會，這是重卡企業在轉型升級高質量發展的背景下，需要深思熟慮的問題。

　　近日，據中國汽車工業協會發布的產銷數據顯示，2024年3月重卡銷售11.6萬輛，同比增長0.3%；一季度累計銷售27.3萬輛，同比增長13.0%。

　　重汽銷量居首位 解放增幅最大

　　從各企業的表現來看，中國重汽一季度銷售重卡76626輛，同比增長13.4%，累計銷量排名行業首位。中國重汽延續了近幾年良好的市場表現，不斷根據市場變化和用戶需求推出新產品，同時在新春佳節之際開展“親人服務”，持續為用戶送溫暖，有效的從售后服務維度支持銷售、推廣工作。

　　一汽解放一季度銷售重卡59205輛，同比增長33.3%，累計銷量位居行業第二，增幅位居行業首位。4月2日，“蓄勢向新 共創未來”一汽解放2024媒體、投資者交流會在北京召開。一汽解放領導層出席會議，與投資者、媒體共同圍繞商用車行業和解放經營發展進行深入交流，共話發展之勢、共謀領航之路。一汽解放黨委委員、副總經理兼商用車開發院院長、黨委書記王建宇表示 2024解放多款新品值得期待！這預示著在2024年，解放還將通過產品的持續布局，強化市場競爭力。

　　東風汽車一季度銷售重卡50960輛，同比增長19.4%，累計銷量排名行業第三。不過東風汽車3月銷售重卡20991輛，同比下降3.7%，春節之后的首月，東風汽車并未延續強勁勢頭，出現了單月銷量同比下降的情況。

　　陜汽集團一季度銷售重卡38877輛，同比增長3.1%，累計銷量排名第四。值得注意的是，陜汽集團3月銷售重卡17089輛，同比增長3.1%，單月增長率與一季度增長率相同，陜汽集團增速的穩健可見一斑。

　　福田汽車一季度銷售重卡20804輛，同比下降20.5%，累計銷量排名行業第五，銷量下降率在行業前十名中最大。福田汽車持續在自動擋重卡領域發力，有效助力運輸行業降本增效，提升運輸行業的高質量發展。

　　一季度重卡銷量排名行業前五的企業累計銷量均在兩萬輛以上，與后部企業相比優勢較大，共同組成第一集團，綜合市場占有率超90%。

　　江淮銷量同比下降17% 北奔增長28%

　　大運汽車一季度銷售重卡5683輛，同比增長0.2%，累計銷量排名行業第六；值得注意的是，大運汽車3月銷售重卡2649輛，同比增長0.7%，兩個增長數據均為行業最低。

　　徐工汽車一季度銷售重卡4280輛，同比增長12.1%，累計銷量排名行業第七。

    江淮汽車一季度銷售重卡3845輛，同比下降17.0%，累計銷量排名行業第八。

　　北奔重汽一季度銷售重卡2551輛，同比增長28.5%，累計銷量排名行業第九，已經穩定保持在行業前十的位置。

　　上汽紅巖一季度銷售重卡1955輛，同比增長7.0%，累計銷量排名行業第十， 3月上汽紅巖銷售重卡902輛，同比增長20.9%。如此低銷量的情況下，擁有高增長率，也說明上年同期上汽紅巖確實銷量數據更加慘不忍睹。就在2024年1月，上汽紅巖召開主題為“向新而行”的商務年會，上汽紅巖需要從產品到營銷，從管理到思路全方面向新而行，否則市場終會淘汰“逆水行舟時的不進取者”。

　　一季度重卡銷量增長13%，是一個展現經濟向好復蘇的積極信號和標志，從數據看，增幅不大的主要原因是基建、物流等相關行業正在緩慢復蘇中，對重卡市場的影響相對會有滯后期，未來重卡市場二、三季度或將迎來更大的增速，但如何在行業向上時把握住機會，這是重卡企業在轉型升級高質量發展的背景下，需要深思熟慮的問題。（中國商用汽車網 馬瀚明）