中國經濟網北京1月19日訊（記者 張懿） “汽車產業是我國重要支柱性產業，近年來的發展受到國內外關注，去年有很多創新產品，特別是新能源的一些創新產品成為自媒體上一個刷屏的存在。”工業和信息化部副部長辛國斌，今日在國新辦舉行的新聞發布會上表示，“在全社會共同關注下，去年汽車產業發展亮點紛呈，應該說交上了一份非常好的答卷。”

國新辦直播截圖

　　辛國斌同時強調，在充分肯定發展成績的同時，也要清醒地看到，外部形勢上，還面臨消費需求不夠旺盛等不利因素；產業自身上，在發展過程中還有一些需要進一步協調的地方；多數新能源汽車企業特別是以內銷為主的企業還沒有實現盈利，在產品銷售自身上也一些短板。

　　此外，辛國斌指出，智能網聯汽車發展上，車路協同還不夠充分。過去有一些傳統思路，就是希望把車端打造為全能的，所有問題都希望通過車端來解決。而中國提出實施車路云協同發展思路，該由車端解決的問題通過車端解決，該由路端解決的問題由路端解決，該由云端解決的問題由云端來解決。

　　回顧2023年我國汽車產業發展取得的突破性進展，辛國斌表示，2023年我國汽車產銷量首次突破3000萬輛。去年全年產銷分別實現了3016.1萬輛和3009.4萬輛，同比增長11.6%和12%，創歷史新高。據辛國斌介紹，我國汽車2017年產量曾達到2900萬輛，之后的幾年在持續下滑，去年突破了3000萬輛，連續15年保持了全球第一水平。“2009年產量突破1000萬輛，我們用了三到四年時間突破2000萬輛。經過十幾年的發展，突破了3000萬輛。”此外，汽車零售額實現4.86萬億元，占社會消費品零售總額的10.3%，汽車制造業規模以上工業增加值同比增長13%，為我國經濟穩定增長作出了重要貢獻。

　　二是新能源汽車繼續領跑全球。據介紹，2023年，新能源汽車產銷分別完成了958.7萬輛和949.5萬輛，同比分別增長35.8%和37.9%，新車銷量達到汽車新車總銷量的31.6%。單體能量密度每公斤360瓦時的半固態電池也在去年實現了裝車應用，新產品在去年4月上海車展的時候對外展出。車規級大算力芯片性能大幅提升，集成各種先進技術爆款產品頻出，在各大車展大放異彩。

　　“去年4月，上海舉行了車展，去年9月，世界新能源汽車大會在德國慕尼黑舉行，在歐洲、在德國引起了強烈反響，參展的不僅有消費者，很多車企、研究機構也很關注。”辛國斌說道，“在展會上，有一些專業技術人員趴在車底下研究了很長時間，出來跟我們講，中國的這些創新產品確實走得比較快、比較好，智能化水平比較高，質量也比較好，給出了非常積極的評價。”

　　三是外貿出口進一步邁上新臺階。據悉，去年全年汽車整車出口491萬輛，同比增長57.9%，首次躍居全球第一。其中，新能源汽車出口120.3萬輛，同比增長77.6%，為全球消費者提供了多樣化的消費選擇。動力電池出口127.4吉瓦時，同比增長87.1%。辛國斌表示，“‘新三樣’為中國制造業又增添了亮色，給我們爭了氣、長了臉。”

　　展望2024年，辛國斌說，“從目前看，行業協會給出的研究結果還是比較樂觀的。他們認為，2024年我國汽車產業產銷能夠實現穩定增長，新能源汽車也將繼續保持良好發展態勢。協會目前給出的總量規模，預計2024年可以達到3100萬輛，同比小幅增長3%左右。新能源汽車產銷也將達到1150萬輛左右的規模，增長大概在20%左右。當然，這是目前協會組織相關企業、研究機構預測的數據，我們還將進一步論證。總的來講，我覺得這個判斷是靠譜的。”

　　辛國斌表示，下一步，將會同相關部門進一步加強宏觀指導，加強行業管理，推動汽車產業高質量發展。

　　首先，要落實落細車購稅減免等優惠政策，開展好公共領域車輛全面電動化試點和新能源汽車下鄉活動，積極擴大新能源汽車消費，保持產業穩定運行。辛國斌介紹，“去年，我們總共開展了6場新能源汽車下鄉活動。在拓展農村市場的同時，還帶動了農村充換電基礎設施建設，進一步改善了農村消費者的消費體驗。”

　　二是要支持企業開展聯合創新，加大車用芯片、全固態電池、高級別自動駕駛等技術攻關，進一步提升產品市場競爭力。

　　三是組織開展智能網聯汽車準入和“車路云一體化”應用試點，加快路側感知、網聯云控等基礎設施建設，進一步完善車端、路端、網端標準體系，進一步推動智能網聯汽車商業化應用。

　　四是進一步強化產業發展統籌布局，防范化解產能過剩風險，維護公平競爭市場秩序。辛國斌指出，“汽車產業是一個國際化產業，在今年的發展過程中，我們還將繼續推動國際化發展，倡導協同創新、全球化發展，推動消除各種形式的貿易保護政策，為產業發展創造良好的國際國內環境。”