在物流業(yè)飛速發(fā)展的當(dāng)下，追求高效、穩(wěn)定的運(yùn)輸是業(yè)界共識(shí)。那么，選擇一款擁有高出勤率、低能耗的牽引車(chē)產(chǎn)品將是明智之選。

　　專(zhuān)為長(zhǎng)途高速運(yùn)輸打造的上汽紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車(chē)可謂是一個(gè)不錯(cuò)的選擇，其可搭載康明斯13升國(guó)六發(fā)動(dòng)機(jī)，擁有560馬力，最大扭矩可達(dá)2600N.m，具有良好的道路適應(yīng)性。傳動(dòng)系統(tǒng)搭配的是與其相適應(yīng)的采埃孚12擋AMT變速器，頭擋速比16.69，不僅簡(jiǎn)化了繁瑣的換擋操作，更能讓卡友在行車(chē)時(shí)能夠更專(zhuān)注于路面，強(qiáng)化安全行駛。底盤(pán)方面，采用了6.5t前軸和457后橋，散熱好、速度快，更加適用于長(zhǎng)途運(yùn)輸。

　　上汽紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車(chē)已通過(guò)嚴(yán)格的＞45℃高溫、- 35℃高寒以及4700米高原，100萬(wàn)公里的三高測(cè)試驗(yàn)證，南方、北方的卡友都可以放心選購(gòu)。同時(shí)駕駛室采用框架式結(jié)構(gòu)，整體沖壓成型，其鋼板最厚處達(dá)1.5mm，擁有獨(dú)有的駕駛室后移專(zhuān)利技術(shù)，當(dāng)車(chē)輛發(fā)生碰撞時(shí)，駕駛室可整體后移500毫米左右，有效減少?zèng)_擊，即使萬(wàn)一發(fā)生碰撞，也能最大限度的保障駕乘人員的生命安全。

　　上汽紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車(chē)，以非EGR技術(shù)路線實(shí)現(xiàn)國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)構(gòu)更簡(jiǎn)單還能降低故障率。強(qiáng)化DPF（顆粒物捕集器）被動(dòng)再生，可有效減少車(chē)輛主動(dòng)再生，節(jié)約燃油消耗。對(duì)基礎(chǔ)件如缸體、缸蓋、活塞、氣門(mén)進(jìn)行了全面升級(jí)，匹配了高效渦輪增壓器，同時(shí)還采用了自有模塊的發(fā)動(dòng)機(jī)控制ECM（智能電子控制系統(tǒng)），讓發(fā)動(dòng)機(jī)在運(yùn)行過(guò)程中始終保持高效運(yùn)轉(zhuǎn)，確保車(chē)輛的高出勤率。全新一代高效NEMO渦輪增壓器，結(jié)合優(yōu)化的渦端喇叭口設(shè)計(jì)，讓增壓器效率更高，發(fā)動(dòng)機(jī)瞬間響應(yīng)更快，搭配智能節(jié)油開(kāi)關(guān)，不只可以校正司機(jī)不良的駕駛習(xí)慣，還可實(shí)現(xiàn)節(jié)油駕駛，具測(cè)試，對(duì)比同級(jí)可省油1%~3%。上汽紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車(chē)通過(guò)低故障、節(jié)約油耗、高出勤率讓卡友實(shí)現(xiàn)了買(mǎi)車(chē)與回本同時(shí)進(jìn)行。

　　上汽紅巖杰獅H6/C6 6×4牽引車(chē)在細(xì)節(jié)方面更顯人性化，契合卡友需求。超大的駕駛空間，高度達(dá)2050毫米。駕駛室內(nèi)的四幅式多功能方向盤(pán)集成定速巡航、多媒體調(diào)節(jié)、接打電話(huà)功能于一身，全包裹手柄更加符合人體工學(xué)。座椅采用了伊思靈NTS超纖皮高檔通風(fēng)加熱豪華空氣座椅，具備一鍵充放氣等多項(xiàng)調(diào)節(jié)功能，此外還可以通風(fēng)和電加熱。同時(shí)，1.05米寬尺寸的臥鋪，為長(zhǎng)途奔波的卡友帶來(lái)良好的休息環(huán)境。如此豐富、舒適的駕駛室配置，能有效的為用戶(hù)帶來(lái)良好的駕駛體驗(yàn)，加大的提高駕乘舒適感，降低路途疲勞的同時(shí)保障安全。