近幾年來,由于日益嚴(yán)苛的油耗和排放法規(guī),以柴油機(jī)為主要驅(qū)動形式的商用車,非道路移動機(jī)械和船舶等重型裝備行業(yè)都面臨著可替代能源和電動化轉(zhuǎn)型。
LNG,甲醇,氫氣,氨,甚至e-fuel都是節(jié)能降碳的可選替代燃料;48V,油混,插混和純電動技術(shù)路線也在如火如荼地展開。然而無論是可替代能源還是電動化都遭遇了基礎(chǔ)設(shè)施不完善,技術(shù)不成熟,產(chǎn)業(yè)化不足等難題。
基于前六屆中國未來柴油動力總成系列峰會的成功舉辦,第七屆中國未來重型動力總成峰會2023得到了歐洲汽車制造商協(xié)會,工信部, VECC, 濟(jì)南汽車檢測中心,中汽研(CATARC)的大力支持,并就國內(nèi)外同仁特別關(guān)心的歐7和碳排放政策,國七和燃油標(biāo)準(zhǔn),中國商用車積分及第四階段燃料消耗量限值標(biāo)準(zhǔn),全球重型動力總成的燃料多元化及電動化未來趨勢等話題做權(quán)威解讀。
同時康明斯,濰柴,玉柴,戴姆勒,一汽解放,東風(fēng),陜汽,卡特彼勒,小松,三一,徐工,中聯(lián)重科,一拖,約翰迪爾,曼恩,瓦錫蘭,博世,采埃孚等國內(nèi)外頂尖的行業(yè)領(lǐng)導(dǎo)企業(yè)將分享柴油機(jī)熱效率提升+可替代能源零碳技術(shù)路徑,如LNG, 甲醇,氫燃料,氨燃料,電動化方案(混動,純電動,燃料電池,電驅(qū)橋技術(shù)),以及動力電池,換電站,電機(jī),電控部件的優(yōu)化創(chuàng)新等最前沿的技術(shù)。
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(責(zé)任編輯:馬瀚明)