近日，一汽解放為煤炭、砂石料等資源市場匠心打造的“省錢神車”——J6P經典版牽引車隆重問世了。有關這款產品的開發初衷，其針對哪些客戶群體應“需”而來？記者帶著這些疑問采訪到一汽解放產品管理部彭龍部長、商用車開發院院長助理趙丹、產品管理部動力總成品系經理張正興，請他們聊一聊關于“神車”背后的深層洞察和思考。

　　解放“資源”市場重拳出擊

　　一汽解放產品管理部彭龍部長在采訪中表示：公路運輸，作為我國最主流的運輸方式，占全國貨運規模的7成以上。去年我國公路運輸整體運量達到391億噸，公路運費總規模約7萬億元。且我國煤炭等關系國民經濟命脈的資源市場需求比較穩定，煤炭、砂石料等資源市場的銷量比重占牽引車總量近25%。就此，一汽解放在這一領域重拳出擊，既是聚焦當下，也是深思遠慮。

　　他指出，2022年復雜嚴峻的宏觀環境、多點散發的疫情，全球經濟增長明顯放緩，全國貨運量明顯下降，迄今市場尚處于“恢復期”。特別是油價高企，運費持續低迷，客戶收益大幅下滑，都讓處在一線的貨車司機倍感壓力。當前，卡車用戶最大的痛點就是“賺錢難，盈利難”，解放J6P經典版牽引車便是聚焦實現客戶收益提升，應“需”而來的一款經典力作。該產品從自重、油耗、價格三方面大幅優化，既降低了客戶TCO生命周期成本，又能為客戶帶來更多收益。

　　一汽解放產品管理部部長彭龍

　　“神車”如何實現TCO最優解

　　目前，商用車企業不再是提供運輸工具、維修保養等單一環節產品及服務的載體，而是提供找貨、找路、車隊管理、駕駛分析、后市場等全鏈條、全方位的解決方案。只有能夠提供全鏈條、全場景、全生命周期內增值服務解決方案的企業，才能在行業內屹立不倒。為此，早在2018年一汽解放就提出了向“智慧交通運輸解決方案提供者”的轉型戰略。

　　當記者問及面對當下卡車市場盈利困難，解放是如何降低用戶TCO成本的？一汽解放產品管理部動力總成品系經理張正興如是說：“如果將運輸車輛的整體營運看作一個鏈條，這一鏈條上首先要降的成本就是油耗。解放深知，煤炭運輸客戶首要關注的是產品的的自重，自重每降低100kg，客戶每年多賺3500-4000元，J6P經典版通過鋁材質、鑄造橫梁、輕量化2/2懸架、鋁合金輪輞等措施，自重僅7.7t，低于競品200KG以上；第二，當前油價持續保持高位，降低油耗可直接給客戶帶來收益。解放全新的專款發動機實現油耗再降1L，百公里比競品低2L以上，按照煤炭運營一圈1200公里可省近200元估算，全年去除淡季僅節油一項可省近20000元；第三，這款新車擁有超高性價比，J6P經典版傳承了解放J6平臺的經典、可靠基因，真正做到了品質高、價格親民，相信‘神車’傳奇將會在它身上被續寫。”

　　一汽解放產品管理部動力總成品系經理張正興

　　更高效率創造更高收益

　　除了低油耗、低自重的核心優勢外，研發人員將維修保養效率及成本問題也考慮周全，從技術方面賦予J6P經典版超高的出勤率，讓整車性能更加突出，確保其在煤山礦區爬坡等場景中游刃有余。

　　商用車開發院院長助理趙丹告訴記者：針對資源運輸市場用戶一般5-6萬公里進站保養的習慣，經典版開發了資源運輸市場專用的長效潤滑油，實現了機箱橋6萬公里長保養。除了機箱橋長保養以外，其余保養項目，例如動力轉向油、板簧銷的潤滑脂加注等也統一到6萬公里，實現真正意義上的統一保養里程。一方面提高資源運輸市場用戶的運營效率，另一方面降低保養成本，無愧“解放卡車 賺錢機器”的美譽。

　　商用車開發院院長助理趙丹

　　提到面對煤炭等資源市場，一汽解放未來還有哪些產品規劃？彭龍部長答道：“‘以客戶為中心，以產品為主線’是解放長期的經營理念。面向煤炭等資源市場，解放將持續圍繞客戶需求及客戶痛點，從成本、自重、油耗等方面進行持續優化，打造行業標桿。將會陸續推出J6P升級、J6L等低自重、低成本、低油耗產品，降低客戶全生命周期運營成本，提升生命周期收益，實現客戶盈利最大化。未來市場仍大有可為！”