9月24日，由中國電動汽車百人會主辦，中國電動汽車百人會商用車電動智能創新發展中心承辦的2024醇氫電動汽車發展論壇順利召開。

　　本次論壇以“推廣醇氫電動汽車 加快新能源商用車發展”為主題，以兩場開放論壇的形式，邀請政府有關部門和汽車、能源、化工、交通、物流、礦產等領域的行業機構和領先企業代表共聚一堂，圍繞醇氫電動汽車技術和醇氫電動汽車應用等話題展開深入討論，為醇氫電動汽車的未來發展提供了方向，也為推動我國新能源汽車產業的持續進步貢獻了智慧和力量。

　　住房和城鄉建設部標準定額研究所所長陳波以《建立加氫（醇）站工程標準 助力新能源汽車產業發展》為題，匯報交流了有關情況。

　　陳波表示，氫醇氫燃料汽車的發展離不開基礎設施的建設，近幾年圍繞國家戰略加快了新能源基礎設施建設的標準化工作。目前針對氫能開發與利用已經有多項標準，包括細則標準、接口標準、氫氣加氣機標準、加氫設施和技術的安全標準、氫氣儲存輸送系統標準，以及加氫站建設標準等等，對于氫能的開發利用起到積極的促進作用。

　　圍繞加氫站的工程標準，包括《汽油加油加氣加氫站技術標準》和《加氫站技術規范》，其中加氫站的技術標準，涵蓋了汽車加油站、加氣站、加油加氣合建站、加油加氫合建站、加氣加氫合建站、加油加氣加氫合建站的工程設計和施工的技術要求，圍繞這三個通過一體化都進行了有機各種類型做了技術要求。對于加氫站的技術規定，目前主要針對獨立的加氫站建設基礎要求，這兩項標準對于氫燃料加注的技術要求是一致的。

　　陳波介紹到，標準是質量安全的保障，是技術進步的動力。在新技術方面，標準采納了儲氣井儲存氫氣技術，是中國企業自主發明的專利技術，具有占地少、安全性好等優點，這項技術應該是處于世界領先水平。

　　在工藝方面，標準采納了重點高壓儲氫加氫和液氫儲存兩項先進工藝，從高壓儲氫加氫工藝上來看，標準從氫氣的卸車、增壓、儲存、加注設施等六方面對這項工藝做出了詳細規定。

　　在液氫儲存工藝方面，標準從液氫儲存、卸車和增壓等內容做出規定，為工藝的實施明確了依據。

　　陳波強調，針對安全問題，上述標準針對加氫站建設更規定了七方面的安全防護措施。包括：一從劃分加氫合建站的等級，選擇氫氣儲存設施等方面對控制事故風險的規模進行規定；二，規定加氫合建站中氫氣設備和場位設施的安全間距；三，從防范明火地點或散發火花地點爆炸危險區域布置，加氫合建站內設施的防火間距，對加氫合建站內的平面布置進行了規定；四，從儲氫容器的結構設計、材料選擇、治理原則方面對防氫儲氫容器防止爆炸事故進行規定；五，儲氫容器設置安全附件；六，氫氣管道材質選用和技術要求；以及七，工藝系統的安全防護規定。

　　對于氫能產業未來發展方向，陳波表示將在進一步完善液氫儲存工藝及設施；純氫燃料汽車加注基礎設施建設；加油加氣加氫站內利用甲烷制取甲醇三方面進行研究。并積極推進工程建設標準體制改革，強化技術法規的約束作用，和技術標準的引領作用。積極推動科研創新，借助創新平臺開展研究，積極推動新技術、新產品在各個應用場景的應用，包括醇在汽車產業的應用。