近年來，隨著自動擋重卡在國內的快速發展，越來越多的物流行業正逐步實現自動擋化，自動擋重卡“井噴式”普及呼之欲出。究其現象原因，一是自動擋重卡可以有效提升駕駛舒適，保障駕駛安全;二是隨著5G建設腳步加快，智慧物流指日可待，自動擋重卡普及則是邁向智慧物流的必由之路。

　　在這樣的背景下，2020年，福田戴姆勒汽車在自動擋重卡市場繼續高歌猛進，1-11月銷量比去年同期增長561%，近期更是摘得“2020年度第一自動擋重卡”、“自動擋重卡高效之王”等重磅大獎，“自動擋重卡只選歐曼”已成為行業公認口碑。

　　2020年9月底，中國 AMT重卡變速箱傳動效率測試報告在重慶中國汽車工程研究院發布。測試針對政府、車企、卡友需求，科學、客觀的對標、測試和評價，通過輸入發動機最常輸入扭力+轉速組合，測試最終的傳動效率，在所有擋位固定輸入扭力及發動機轉速，測試輸出效率。最終測試結果顯示，其傳動效率主要集中在97.0%-98.9%之間，均值97.3%，AMT變速箱穩定性、傳輸效率等核心指標全部超預期，其中采埃孚AMT(12擋)變速箱傳動效率高達99.7%，實測成績榮獲業內第一。

　　在測試中取得亮眼表現的采埃孚第四代成熟自動變速箱，是在傳統機械變速箱傳動機構的基礎上，加裝了TCU電控模塊，在工作過程中相當于擁有了“智能大腦”，可通過自動換擋有效降低駕駛疲勞度，并根據車速、油門、駕駛員命令等參數精準確定最佳擋位。

　　歐曼自動擋重卡依托福田戴姆勒、福田康明斯、采埃孚福田3大合資公司動力鏈原裝匹配開發，搭載中國首個XOS重卡智能操作系統，擁有中國唯一預換擋技術，可基于電子地圖實現預見性駕駛，以及中國唯一應用空擋滑行技術，整車行駛過程中更節油，百公里平均油耗較同類產品省2升，每年可節省1.7萬元。

　　歐曼自動擋重卡搭載的AMT變速箱在傳統機械變速箱傳動結構的基礎上，通過微電腦智能識別路況與車速，并加裝TCU電控模塊實現對車輛換擋自動控制，相當于在傳統手動變速箱基礎上增加了一個“智能大腦”，可以根據攝像頭準確判斷路況，提前做出相應操控動作，在山區等地勢復雜的區域更是可以通過“智能大腦”頻繁控制檔位，達到節油目的。

　　福田戴姆勒汽車是率先采用最新一代采埃孚自動擋變速箱的商用車企業，伴隨著歐曼超級重卡匹配的X超級動力鏈正式全球首發，由動力集成創新中心(PDIC)聯合采埃孚、康明斯等全球技術合作伙伴專屬打造，通過對人、車、貨、場等“工況+場景”深入研究。動力系統作為整車中的核心部分，X超級動力鏈的誕生，順應了用戶對大馬力、大排量“發動機+智能變速箱+小速比車橋”的需求，福田戴姆勒汽車也通過與康明斯、采埃孚的合作，快速實現對重卡高端動力系統的布局，以超級動力鏈服務超級重卡。

　　同時，隨著歐曼超級卡車正式邁入3.0階段，未來將廣泛應用節能技術、輕量化技術、智能化技術、網聯化技術和可靠耐久技術，實現優化20%的目標。由于卡車作為生產工具的屬性，出勤率和可靠性成為衡量影響用戶收益的兩大因素。為此，歐曼超級重卡針對超級動力鏈基于應用場景工況適應性，高度集成開發，通過一體化設計，一體化標定，采集分析用戶行駛軌跡，行駛工況，車輛載荷等最全路譜，打造基于不同區域、行業特征的專屬最佳解決方案。

　　針對復雜環境下的工況匹配性，歐曼自動擋重卡可依托電子地平線整車實現具有可預見巡航功能(PCC)，能基于GPS 地形、路線、交通標識，可提前預知前方地形信息。另外，歐曼自動擋重卡配備的液力緩速器可以有效緩解在下山時頻繁剎車導致的剎車過熱存在的安全隱患。

　　此前歐曼自動擋重卡就曾在全程1812公里的“云巔高速”征服之旅活動中驗證，歐曼自動擋重卡綜合百公里油耗僅為27.5L，相比手動擋車型全程油耗降低11.9%。基于出色的性能，歐曼超級重卡對超級動力鏈實現一體化匹配，保證動力損失小，燃油效率更高，百公里較國內同類型產品可節省油耗3-5L，年均節省油費2.5萬元，助推物流發展降本增效。

　　另外，歐曼自動擋重卡匹配的采埃孚液力緩速器制動扭矩高達4000N?m，減少了頻繁的行車制動，降低因剎車過熱導致的行車安全問題。除此之外歐曼自動擋重卡還擁有著FCW碰撞預警、LDWS車道偏離預警、ABS防抱死、ASR驅動防滑系統、ESP電子穩定控制系統等一系列主被動安全技術，降低司機誤操作造成的事故率，確保行車更安全。

　　作為全國銷量遙遙領先的自動擋產品，歐曼自動擋重卡2020年1-11月銷量近3萬臺，同比增長561%，銷量和市場占有率遙遙領先。在歐美市場廣泛流行并已成為“剛需”的自動擋重卡終于在國內“火”了起來，行業協會專家認為，到2025年，我國牽引車市場自動擋普及率將超過80%。此次測試活動中采埃孚自動擋變速箱的優異的性能表現，也向行業展示出了在超級動力鏈加持下，歐曼自動擋重卡以技術優勢滿足用戶的需求升級，加速物流發展，助推自動擋重卡普及，從而推動中國重卡邁向發展新階段。