截止2021年1月上旬，國內多家重卡企業均已召開商務年會，公布了各自2020年的經營業績和2021年的銷量目標，分享了各自對2021年重卡行業的判斷與分析。經濟日報-中國商用汽車網綜合各家商務年會信息，從行業預判、銷量目標、具體措施三個維度，盤點2021的“商務年會季”，從企業年會的角度，預測2021年的重卡市場。

　　　行業判斷：銷量百萬之上 下滑25%

　　從2016年開始，重卡銷量逐年增高，并且從2018年到2020年連續三年銷量突破百萬輛，2020年更是創出162萬輛的歷史新高。未來市場是在高位運行還是急轉直下，是全行業最為關注的話題。

　　對2021年的重卡市場預測主要分為兩大類，一類是將中重卡兩個車型統籌計算。在該分類中，一汽解放預測中重卡在2021年將銷售140萬輛，東風柳汽的預測值是142萬輛，江淮格爾發預測值相對較低，為全年中重卡銷量125萬輛。

一汽解放2021商務年會現場展車

　　另一類是單獨預測分析2021年重卡銷量。其中，上汽紅巖預測重卡125萬輛，北奔重汽預測重卡120萬輛，中國重汽預測重卡110至120萬輛，陜汽重卡預測重卡110萬輛。

　　綜合兩類預測值不難發現，各家企業對于2021年的預測集中在120萬輛左右，相較于2020年下滑25%左右。

　　銷量目標：穩中看漲 小幅提升

　　各家企業做出以上判斷均基于多個因素考慮，首先，在基礎設施建設等國家級投資方面將成為重卡需求的穩定基本盤之一。其次，將于7月1日實施的國六排放標準，將促成2021年上半年的國五庫存車釋放。第三，環保壓力、治超治限、等都將在一定程度上對重卡銷量產生積極或消極的影響。

　　基于上述因素的考慮和判斷，各家企業也公布了各自的銷量目標。東風商用車目標22萬輛，相較2020年增加3萬輛，同屬東風系的東風柳汽2021目標10萬輛，相較2020年的8.5萬輛增加1.5萬輛。中國重汽2021年目標40萬輛，其兄弟企業陜汽重卡2021年目標20萬輛，相較于2020年的19.7萬輛，提升幅度僅3000余輛左右，延續了其近幾年保持的穩健風格。

陜汽重卡2021商務年會現場

　　近幾年在自動擋重卡領域有大幅提升的福田戴姆勒2021年銷量目標為14萬輛，與其2020年12.8萬輛的成績有小幅增長。上汽紅巖2020年完成了8萬輛的銷量目標，2021年目標為10萬輛，目標增長率為25%。

　　江淮格爾發2020年銷量為54090輛，2021年目標為保五萬爭六萬，目標相對保守。吉利商用車（含漢馬科技旗下華菱重卡）2021年目標約3萬輛，其中吉利遠程0.35萬輛，華菱重卡2.3萬輛。而在近幾年滑出行業前十的北奔重汽2021年目標為1.6萬輛。

　　具體實施：全面發力細分市場

　　為實現各自的銷量目標，各家重卡企業均在產品準備和網絡建設方面提出了具體措施，為2021年的市場競爭提升自身能力。

　　一汽解放公布“十四五”期間的遠景目標，在四個方面翻一番。為實現這個目標，一汽解放將以價值驅動的產品戰略，建立解放高端民族商用車品牌；以創新驅動的產品線戰略，建立全面國際化領先優勢；以生態驅動的營銷戰略，建立整車數字化后市場的生態營銷優勢；以數字化驅動的體系戰略，通過數字化戰略提升對市場的反應效率。

　　東風商用車2021年的具體措施相對宏觀和務虛，而東風柳汽則宣布了將在長途物流、天然氣等六個方面發力。

　　中國重汽表示將在2021年提升產品競爭力，建設高水平營銷體系，并確保售后服務邁上新臺階，而陜汽重卡也將在2021年強化自身建設。

上汽紅巖2021商務年會現場展車

　　剛剛發布第六代重卡的上汽紅巖，將在2021年投放158款產品，并且獨立牽引、載貨、自卸、專用車四個網絡，打造核心經銷商。而福田戴姆勒將在10大細分行業16個運輸場景發力。

　　從目前的各家銷量目標看，大部分還保持了穩中有升的態勢。除了政策因素之外，產品品質、營銷能力、網絡建設均會左右企業銷量目標能否實現。已處于高位運行的重卡行業將在2021如何發展，還需要時間去驗證。（經濟日報-中國商用汽車網 馬瀚明）