經濟日報-中國商用汽車網11月20日廣州訊 今日，在第五屆廣州國際商用車展覽會一汽解放展臺上，解放動力隆重舉行零排新技術 綠動新征程“超低排放”柴油機技術發布會�！俺�低排放”柴油機技術，是解放動力圍繞全球最嚴苛的美國加州內燃機法規標準研發的成就，NOx排放比國六降低了95%，其排放NOx排放濃度平均值低于環境中NO2濃度，達到超低排放的高標準。

　　解放動力“超低排放”發布會現場

　　數據顯示，全球人民最大的健康風險因素來自空氣污染中有害的排放污染物，全球都加快了排放升級的節奏。而這些有害排放物中，柴油車排放的NOx和 PM顆粒物占據了汽車排放總量的絕大部分。在我國，柴油貨車是物流運輸的主要工具，形勢更加嚴峻�？梢姡�柴油車尾氣排放是大氣污染的重要組成部分，排放升級勢在必行。中國預計在2025-2030年，國七NOx排放將較國六降低50%以上，實現超低排放。

　　響應全球環保大趨勢，一汽解放發動機事業部副總經理黃成海在活動現場表示：面向‘十四五’，解放動力一如既往擔負起推動中國發動機自主產業發展的責任和使命，加強前瞻性、引領性技術研究，為助推解放成為“中國第一、世界一流”智慧交通運輸解決方案提供者，為建設世界科技強國、維護全球生態安全，做出新的、更大的貢獻�！�

　　一汽解放發動機事業部副總經理黃成海致辭

　　超低排放技術的實現，也是解放動力今年繼16升大功率發動機技術取得重大成果之后，在燃油發動機方面取得的又一次重大革命性突破。

　　自2018年以來，解放動力以最嚴苛的美國加州2027排放法規為目標，致力于超低排放技術研究，構建技術平臺，完善技術模塊，尋求技術突破，以最節油、最環保、最可靠發動機為著力點，最終在超低排放技術上取得了歷史性突破，發布了“超低排放”技術，再一次全力引領行業發展。

　　對于，此次歷史性的技術突破，一汽解放發動機事業部首席專家表示：“超低排放技術作為中國內燃機技術歷史的里程碑事件，其開發難度可想而知。超低排放技術在清潔燃燒技術、低溫高效后處理系統集成技術、熱管理標定技術上實現了突破，涉及最新材料和生產工藝，配合結構優化、配件優化，大幅度降低了尾氣排放，是一次對動力系統的全新開發�！�

　　技術方面，解放動力研發部門首先通過發動機端的氣室匹配優化、進氣系統優化，以及結合燃油系統的優化實現清潔燃燒，從源頭上減少了有害排放物的產生。其次，在后處理方面，經過多輪試驗，解放動力確定“超低排放”技術采用ccSCR+SCR并輔以雙噴技術，以保證轉化效率。ccSCR體積不僅為SCR體積的1/5，而且在冷態循環和熱態循環中，都保持了良好的轉化率，該方案可滿足美國EPA制定的未來2027年法規標準，NOx加權已低至近超低排放。最后，在熱管理方面，解放動力通過主動和被動的熱管理技術，對發動機本體及后處理排溫進行熱管理，提升了清潔燃燒和轉化效率。

　　中國汽車工程學會會士、清華大學車輛與運載學院帥石金教授表示“超低排放技術的實現，加速了內燃機工業的節能減排，樹立了行業柴油機排放的新標準。同時，解放動力‘超低排放’技術，利國利民，未來將極大地推動減排節能環保的發展。

　　中國汽車工程學會會士、清華大學車輛與運載學院帥石金教授進行行業趨勢講解

　　七十七年來，解放動力一直致力于研發“中國第一 世界一流”的商用車動力前沿技術，推動我國內燃機行業綠色、高效、可持續發展。解放動力攻克“超低排放”技術，研發出符合全球最嚴苛排放標準的發動機產品，為行業和全球用戶提供具有國際競爭力的民族動力。