(湖南省電動汽車戰略性新型產業發展情況新聞發布會召開)

(湖南省科技廳廳長王柯敏出席新聞發布會)

(湖南省科技廳副廳長梁秋松出席新聞發布會)

(2009年4月長株潭城市群首批混合動力公交車交付)

　　電動汽車產業是湖南省戰略性新興產業之一，電動汽車的使用能減少對城市污染的排放和資源節約有明顯效果。湖南省科技廳廳長王柯敏在今天召開的省政府新聞辦新聞發布會上透露，全省電動汽車產業已形成了“兩橫三縱”的產業格局，發展電動汽車產業對建設和發展綠色低碳健康湖南有巨大的促進作用。湖南省科技廳副廳長梁秋松出席新聞發布會。

　　記者從會議上了解到，預計到2015年，省內電動汽車產業發展可以實現以下目標：混合動力客車居行業第一，占全國混合動力客車50%的市場份額，年銷售收入達180億元；混合動力轎車居于行業領先，年銷售收入達100億元；純電動汽車產業化開發取得突破；電動汽車零部件居于行業前列，產銷各類零部件銷售收入達2000萬元。

　　湖南電動汽車產業形成“兩橫三縱”格局

　　湖南省科技廳廳長王柯敏介紹，湖南省電動車產業發展掌握了一批制約產業發展的關鍵共性技術，自從去年11月長株潭城市群獲批全國13個節能與新能源汽車示范推廣試點以來，在發展電動汽車產業上湖南已連續創造了三項全國第一，即長株潭成為全國第一個以城市群進行示范的區域、2009年混合動力公交車的示范運營主要考核指標全國第一、混合動力公交車示范運營獲得國家財政補貼額度第一。

　　產業格局上，表現為以混合動力汽車和純電動汽車為代表的“兩縱”和以整車控制系統、電機驅動系統、動力蓄電池等關鍵零部件為代表的“三橫”，分別是：

　　混合動力汽車：主要有以湖南南車時代電動公司為代表的混合動力公交車和以長豐集團為代表的混合動力乘用車。

　　純電動汽車：主要有以湖南南方宇航工業有限公司、湘電集團為代表的純電動低速小車、以中聯重科為代表的純電動環衛車和以比亞迪為代表的純電動轎車等。

　　整車控制系統：主要有以南車時代電動為代表的整車控制平臺和南方宇航為代表的汽車電動助力轉向器（EPS）等。

　　電機驅動系統：主要有以湘潭電機為代表的串聯式混合動力車用同步發電機控制系統和南車時代電動為代表的大功率城市客車電機驅動系統等。

　　動力電池：主要有以湖南神舟、長豐汽車為代表的鋰離子電池、鎳氫電池，以長豐汽車為代表的薄膜動力電源和以科霸為代表的汽車動力電池能量包等。

　　湖南電動汽車品牌閃耀世博舞臺

　　王柯敏介紹，繼北京奧運會之后，南車時代電動在上海世博會獲得了純電動客車電氣系統總成60套、超級電容車驅動電機及控制系統56套、純電動游行花車電氣系統23套、地面充電機252臺。湖南華強在上海世博會獲得了純電動客車187套電動空調全部配套等不俗的市場業績，湖南企業成為上海世博會清潔能源汽車電氣系統和關鍵零部件最大的供應商。

　　2009年，僅南車時代一家整車制造企業已達到2.3億元的產值，南方宇航產銷純電動汽車1000輛，出口600輛，產值超3000萬。中聯重科產出14臺純電動環衛車，產值超1000萬元。

　　初步統計，2009年，湖南省節能與新能源汽車產業產值達33億元，其中整車產值達8億元，關鍵零部件產值25億元。

　　發展電動汽車產業湖南有基礎有優勢

　　電動汽車產業是戰略化新興產業之一，在“低碳”盛行的今天，它在國內外都有著較高的發展潛力。面對未來的激烈競爭，湖南電動汽車產業如何脫穎而出？湖南省科技廳副廳長梁秋松介紹，發展電動汽車產業，湖南有著良好的基礎和自身優勢，對未來充滿信心。

　　他說，經過對電動汽車電池材料、電機以及電動系統多年來的研發，湖南積累了一大批在國內處于先進行業技術和產品優勢，以科力遠、湘潭電機為代表的一些企業，其電池材料占全國市場份額80%以上。南車時代的電動電機及電控系統這些設備，在國內電動客車領域也占了50%的份額。

　　其次，湖南培育了一批較強競爭力的骨干企業。擁有南車時代的電動、長豐集團、南方宇航、比亞迪、中聯重科等整車企業，神州、華強、科霸、等企業已成為關鍵零部件制造及電池材料行業的領頭羊。

　　人才培育和人才儲備方面，中南大學、湖南大學等高等院校為湖南省電動汽車產業的發展培養和輸送了大批技術人才。中南大學在先進二次電池材料開發方面具有強大的技術優勢，并形成了一支多學科交叉的強大學術團隊；湖南大學在汽車碰撞安全技術、車身沖壓成型技術等方面研發處于國內領先水平；

　　擁有一批實力較強的技術研發平臺。包括先進儲能材料國家工程研究中心、變流技術國家工程研究中心、汽車車身先進設計制造國家重點實驗室、先進電池材料教育部工程研究中心，湖南省動力化學電源工程技術研究中心，湖南省電動汽車電傳動系統工程技術研究中心等。

　　今后將向“純電驅動”方向轉型

　　王柯敏介紹，在“十二五”乃至今后一段時期，湖南省將順應全球電動汽車發展趨勢，發揮湖南的比較優勢，依靠自主創新，突破電動汽車核心瓶頸技術，面向“純電驅動”實施汽車產業技術轉型戰略，加快發展具有純電驅動功能的電動汽車產品。

　　在研究開發方面，全面掌握電動汽車核心技術，形成具有國內同期水平的產品開發能力，自主開發的各類產品具有較強競爭力。整車、發動機、傳動系統和電子控制等共性技術基本達到國內同期水平；先進動力電池、驅動電機、燃料電池及發動機、多能源動力總成控制系統等關鍵技術保持國內先進水平。

　　在產業化方面，實施“兩頭擠”的推進策略。在具有產業優勢和市場優勢的小型乘用車、大中型公共客車上優先發展電驅動技術，形成既符合省情又具有市場競爭力的特色產品，并逐步推動中高檔乘用車的電氣化，實現產業化并大規模進入家庭。

　　同時，將盡快編制電動汽車產業發展規劃，進一步抓好以動力電池為核心的關鍵技術攻關并繼續抓好示范運營工作和基礎設施電力供應站建設，完善電動汽車產業發展政策體系。

（責任編輯：張家偉）